我四处看了一会儿，慢慢地才听到“电梯”里有“嗡嗡”的响声，与家用空调外机的声音大小差不多。整条船上的人几乎都像我一样睁圆了眼睛，不可思议地看着眼前的一切。
说起三峡，首先从脑子里跳出来的是“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还……”李白的诗句虽是描摹白帝至江陵一段水急速流、舟行若飞的情形，实则是描写了诗人愉快的心情。
六月份参加了一个旅游团，首游三峡，身临其境，更有将此行所见、所闻、所感慨写下来的欲望。千百年来，文人墨客给予三峡的名诗文多如长江的浪花，如郦道元在《水经注》中，对三峡的描绘不足两百字，却已将三峡之险、之峻、之壮、之美尽收其中：“……有时朝发白帝，暮到江陵，其间千二百里，虽乘奔御风，不以疾也。春冬之时，则素湍绿潭，回清倒影，绝巘多生怪柏，悬泉瀑布，飞漱其间……良多趣味。”随物赋形，动静相生，情景交融，描述之简洁、精练、传神，让人深觉笔拙之哀。然而，不论是郦道元还是李白，他们终究无力来想象这长江之中已然运行装载数百人、数千吨的大船；无力想象能在长江上架设通汽车、火车的桥梁；他们更无力来想象这长江之中可以筑起多座巨坝，不但阻挡住了千百年来望江兴叹的水患，还将江水转变为了巨大的电能。
导游告诉我们，通航船经过三峡大坝，要分为两部分。用俗话说，就是“大船走楼梯，小船坐电梯”。3000吨以上“走楼梯”，大船过双线五级船闸；3000吨以下“坐电梯”，即垂直升降机，最大提升高度为100多米。准确地说，我们是先坐到船上，然后才去“坐电梯”。这使得满船的人都很兴奋。
我先揣度，是船进入升船机空间后注水，再利用水的落差将船升高至坝上水面。但后面真实的场景让我倍感震撼。
驾船的师傅实在是高手，几乎是贴着“电梯”的箱壁进入。刚进来时，除船后与引航道的连接是开放的，其他三个面是看不到外面的。船就被缓缓地置于一个人造的深凹井中，真的有点像进入了“电梯”。
船上的人，几乎都站在了前后甲板和船两边的舷廊，激动地期待着“电梯”运行的那个时刻。
“电梯”里，船舷外，仅看到4位工作人员。100多米高的升船机两边，整齐排列着近百根粗壮的钢索绳。抬头仰望，令人炫目。进入“电梯”后不久，船后的栏杆缓缓降下。
“开始升了。”人群中有人喊了起来。在几乎没有感觉的情况下，船箱已经开始缓缓抬升，这从船箱旁边设置的一个一个紧急逃生门缓慢下隐可以窥见。排列着的钢索绳只是较前绷紧了，并未运动。我看到壁体中有一巨大的螺杆在匀速转动，从这个螺杆在船体的右后方的位置判断，整个箱体应该有四至六杆才能用力均衡。
人群安静了下来。我四处看了一会儿，慢慢地才听到“电梯”里有“嗡嗡”的响声，与家用空调外机的声音大小差不多。整条船上的人几乎都像我一样睁圆了眼睛，不可思议地看着眼前的一切。学过机械的我这时候才敢揣度它的工作原理，但我不敢相信这个升降机是将船、泊船的水统统放置于箱体中，然后将它们完整地抬升。
我走到讲解员身边，向她询问。她微笑着说：“是难于相信，但却是真实的。船箱升降机与普通的电梯工作原理类似，整体最大的升降重量达到了13000吨，可以升降110多米，今天上升的高度是86米……”
我向她道了声“谢谢”，随后走到了船的左舷。突然间，我发现靠向坝体的这一面，随着高度的增加，箱体变成了栅栏形。巨大的坝体就在眼前，这是坝体的“腰”部，从栅栏的空隙里可以看到。
“电梯”还在运行。箱体离坝顶越来越近，船也离坝顶越来越近。此时，我的心情激动不已，也极为深刻地理解了“奇迹”这个词语。
升船机停止运行时，我走到了船尾。刚刚离开的坝下的长江水道，从高空俯视如同一条巨龙，横卧在大片水雾中。
奇迹的表现本就是多面的，估计船上也有一部分人和我一样顾此失彼：沉醉于高空俯视后，当我想回过头来看水闸开启的景象时，船已开始进入坝上水域。因为已处于同一水面，闸门开启自然似无声息。
高峡平湖，人工落差185米的长江西陵峡中段，已不见了险滩，百舸有序而争流。楚文化的发源地秭归，位于长江西陵峡两岸，三峡工程大坝库首。此时，山腰间的城中似有“编钟”的磬声传来：“应律兮合节，灵之来兮蔽日。”屈原又何曾想到，“东流不溢，孰知其故？”竟然再现于自家门前。这也或可足以消融“吾将上下而求索”的想象。虽然没能去拜谒与大坝正面相对而建的“屈原祠”，但感叹并佩服这种设计，三峡大坝，应足可告慰神奇浪漫、内涵深邃的屈子了。
晚霞映衬之下，望着渐渐远去的坝体，长虹、天堑，波光粼粼，长天一色。
从三峡大坝（秭归）逆流而上到白帝城，虽只是走了李白“千里江陵一日还”路程的三分之二左右，“万重山”仍一路可见。郦道元有“常有高猿长啸，属引凄异，空谷传响，哀转久绝”的记载，但“两岸猿声”已不复再有。所幸这次安排了小三峡游，在小三峡中遇到过两次猕猴，先遇见的有三四十只之多，后遇见的也有十几只。离船的距离不过30米，这些小精灵的叫声并没有被游船发动机的声音完全盖住，采食与嬉戏的场面直现眼前。虽不是“两岸猿声啼不住”，但也算是情景再现了。
白泥
