我曾经乘坐过珠海斗门的渡轮，也曾经搭乘过阳朔漓江的游轮，但最令我难以忘怀的还是家乡的墟船。
墟船，顾名思义，就是搭载乘客趁墟的交通工具。家乡的墟船一般以长坡、东岸这两个镇的墟期为营运日。在交通尚不发达的年代，这可是库区群众趁墟的首选。小时候，墟船发出的轰鸣声对我们小孩来说绝对是最美的乐章，但凡它响起，便代表着家人有可能会去趁墟，只要家人去趁墟，就有机会扯上自己，一旦自己能够尾随，便可以在船舱饱览沿岸美景；即使没有，他们回来的时候也会捎带一些零食哄我们。那时候，墟船对我们有着莫大的吸引力。
春去秋来，墟船来来往往。当年那帮渴望听到墟船轰鸣声的小孩为了生计越走越远，当1998年春节我们聚首谈论起墟船的时候，惊觉家乡的水面上竟然没有了它的身影，家人说，家乡到长坡的航线停运了。自此，墟船只是在我的梦中出现。后来，我参加工作了，先后拥有了摩托车和私家车，但我偶尔还会怀念搭墟船的快乐时光。
念念不忘，必有回响。前段时间我在办公室不经意间和同事说起小时候搭墟船的往事，成功地勾起了很多人的回忆。良哥说：“现在我们还有机会搭墟船呢！石龙↔长坡，前几天我就专程去搭了一回。”说着便分享了好些沿途照片，直看得我们大呼小叫。我终究还是抵挡不住诱惑，于冬月的某个午后，驱车前往高州水库埠头，也欲登船重温一番。
天灰蒙蒙的，埠头处停靠着大小不一的几艘船。有船老大的那艘正是墟船，他在驾驶舱里安静地等待乘客归来。我跃上船头，他瞄了我一眼，微笑着对我说：“你是去兜风的吧。”“你怎么知道的呢？”看着我疑惑的神情，他笑呵呵地说：“今早从石龙出来的时候我没有见到你啊，这条线路的乘客我都熟悉；再说，还没有到开船的时间呢，早到的一般是像你这样两手空空的观光客。”
闲谈间，赶集的乘客提着大包小袋的日用品陆续回到了埠头，麻利地上船，找座位坐下。船老大看了看时间，清点了人数，终于宣布：“大家坐稳哈，准备开船啦。”随着轰隆隆的马达声响起，墟船先是向后退了十数米，然后摆正船头往石龙方向驶去。乘客们各自报上站点，再把零钞交给船老大。这一幕幕竟是那么熟悉，宛如二三十年前我搭墟船一样。
石龙这个地方我是去过的，不过之前是自己开车前往，路窄弯多坡陡，虽然沿途都是库区，但是我从来不敢轻易分心去欣赏。现在坐在船上四顾，却又是另外一种感受了：天的寥廓，山的险峻，林的秀美，水的清澈尽收眼底。墟船在航行，埠头在后退，在浩淼的水面上，墟船颠簸着向前，螺旋桨翻起的波浪涌向岸边，如一面硕大的镜子留下了道道皱纹。没有太阳的照耀，水面自然缺少波光粼粼；在灰白的背景下，山峦似乎更有一种朦胧美，远处是云裹着山，近处是山披着云，颇有一种置身世外桃源的感觉。湖中的小岛更是引起了我极大的兴趣，但见四面环水，树木葱茏，群鸟聚集，浪拍山脚，一如传说中的仙山。
墟船终于行驶至有村落的地方了，目之所及，群山连绵，山脚处坐落着一些民居，或楼房，或别墅，颇为壮观。偶有鹭鸶飞过，更是平添了几分灵动。“舍南舍北皆春水，但见群鸥日日来”大概也与此类似吧。看到一些门前开阔的人家，零星地停放着私家车。而傍山公路则沿着玉湖延伸，汽车的鸣笛声不时响起。
我们在水里画廊中穿梭，欣赏着一河两岸的美景，似乎忘记了时间的存在。只是有乘客要下船，冲着船老大大喊一声，会暂时打断我的思绪。于是，墟船到指定的埠头停靠，再起航……如此反复，到达终点，已是下午3点多。我伸伸腰，专门到驾驶舱位置向船老大告别，感谢他带给我一段奇妙的旅程。
我辗转来到公路边，等候路过的农村客运班车。在赶回家给孩子们做饭的路上，我不时凝视着玉湖，仿佛心中有一块瓦片掠过，荡起层层涟漪。以前，库区是有几条航路的，现如今，正常运行的只有这条了。或许，这也是社会发展的一种体现吧。
细细算来，我最后一次从家乡搭墟船下长坡是高中毕业那年，迄今已整整25载矣。幸好，我还可以在库区最后保留的一条航线上重温一下旧梦。
