那时候，潮起潮落，古镇月芽形码头，常常帆樯如林。搬运工人的号子，美食档的叫卖，充斥沿岸，令古镇弥漫着十足的埠味。
九洲江口的风物，我写过江口渔村，写过江口红树林，现在我想写写江口的船了。
我很熟悉江口的船，因为我家就在九洲江口，就在北部湾畔安铺古港黄金水道岸边。这里不仅有晨眺江花晚赏落霞的诗情，更伴有云水间千帆竞发百舸争流的画意。尤其家乡地处江口前沿，是安铺港的咽喉，村头鲤鱼潭河段水深浪静，是来往船舶喜欢停泊和避风的好地方，因此从小我就有机会见到各种各样的船只。
先说说我们渔家的渔舟吧。故乡的船常常浮现在脑际，闭着眼睛我也能把它们勾勒出来：
抛网头船，平头，似古代的战船。浪拍打船头嘭嘭响，一桅一帆，多在浅海作业，以捕捞藻类、贝类和海星为主。这种船已于20世纪60年代被淘汰。
犁头船，头尖，大帆外加一叶三角小帆，靠自然风，速度比平头船快，可出深海作业。合作化时期，这种船比较普遍，成群出没，在海上成了一道风景。
水泥渔船，船体船形与犁头船相仿，用水泥和钢丝制造。吃水较深，最怕搁浅触礁。兴起于20世纪70年代末，主要依靠机械动力。
白条仔，船体很小，形似帆板，船面两侧铺着两块涂有白漆的板，夜间靠水面反照，将趋光的鱼儿诱跳于船上。这种小船最经不起风浪，只选择月朗星稀风平浪静出现在浅滩海角。
长驳，长形船体有点像龙舟。出不得深海，只出没于江河中，在岸与船或船与船之间搞接驳。常常使用竹竿撑船，脚踏船舷，一竿可撑得好远。
竹排船，又称百袋仔，用大通竹组扎成筏，筏面垫高设篷而居。作业时水湿脚，常在江口河滩拉百袋围网。
铁船，多是购置原来一些大公司的二手船，由于价钱不菲，一般是几个人合股。大者好几百吨，出远海捕捞优质鱼。
泡沫船，用泡沫和夹板合成。船体不上油灰，靠泡沫的浮力。造价低廉，一般在浅海滩涂捕捉小鱼小虾。有个时期，家乡泡沫船曾一度发展到近50艘，列泊江岸，颇为壮观，被人戏称为“久渔泡沫舰队”。
忆当年，曾经的黄金水道上，船舶穿梭。江口古镇安铺颇有商埠气势，停泊的船只除了渔船，更多的是商船货船。那时候，潮起潮落，古镇月芽形码头，常常帆樯如林。搬运工人的号子，美食档的叫卖，充斥沿岸，令古镇弥漫着十足的埠味。
如今的江口，由于水利建设和自然的变迁，河道逐年淤塞，更因陆上交通日益发达，江口水上运输也随之萎缩，黄金水道不免变得冷清起来。
追忆黄金水道和船舶的变迁，我曾作过有趣的推论：如果没有百舸争流，江口就成不了黄金水道；如果没有黄金水道，安铺就成不了港口商埠，就难有“小广州湾”“小香港”“广东四大古镇”的美称。船舶成就了商埠。安铺成为通商口岸，成为粤西一个商品集散地，成为享誉一方的岭南名镇，首先得益于早年的江口黄金水道，得益于各条水路的船舶云集。
安铺古港的船舶文化是值得探讨考究的。想当年，靠泊在这里的船舶可谓五花八门：就材质而言，有木船、铁船、水泥船、竹排船、泡沫船；论动力有帆船、机船和机帆船；论功能有渔船、商船、货船和渡船。还有是按地域或渔港来称谓的，如广州船、海口船、越南船、临高船、乌石船、北海船、江洪船等等。无论哪类船，都是船家赖以生存的船，都承载着水上居民的闯海生涯，都在谱写着北部湾的“海上牧歌”。
船舶的今昔反映着历史的变迁。江口船舶文化，是一种资源，也是一种财富。因此有人建议，如果江口黄金水道文旅项目搞起来，别忘了在某家民宿设一个“江口船舶博览”的小型船模展览，以引起人们对黄金水道的浮想，追忆古商埠往日曾经的繁荣，以史为引，提升游兴。
我是渔家子弟，自然怀念江口的船。总忘不了涨潮时刻与小伙伴到栈桥码头眺望江口归帆，跃上船与父辈分享耕海丰收的喜悦。是哦，渔家人习惯颠簸的风光，喜爱咸腥的日子。我为自己是北部湾之子而自豪。以至后来每每回乡漫步海岸江堤，对着废弃在九洲江沿岸躺卧于红树林边的烂船旧船，我都驻足行注目礼。因为我知道，它们都即将接受拆船公司的拆卸解体，从而进入家具公司华丽转身，彻底告别与风浪为伍的日子。此刻，在我的心目中，它们的形象是高大伟岸的。它们像是一尊尊从火线撤退下来的老兵，像是一尊尊饱经沧桑的历史老人，像是一尊尊威武的北部湾船夫的浮雕……
啊，故乡江口的船！
何银华
