我的村子离海边不远，村里人有空就去耕海。小时候放牛，我经常坐在海堤上看海，各种帆船航行在海面上。高高挂起的船帆，大小和形状各不同，帆船的用途也有异，捕鱼的、摆渡的、运货的等等。碧波中点点帆影仿佛告诉我，船上勤劳而勇敢的人们在忙碌着。
随着现代工业迅速发展，现在，我们再也看不到海面上那曾经熟悉的帆船了，取而代之的是机动船。望着那动力十足的机动船，不禁想起从前的帆船来。
据资料记载，早在战国时期，我国劳动人民就建造帆船了，主要用于捕鱼和摆渡。到了隋唐，建造帆船的容积逐渐加大。至宋代和元代，则可以建造更大的帆船了，人们驾驶着这些庞然大物漂洋过海。至明朝和清朝，由于主政者闭关锁国，我们航海大国开始衰落。
虽然帆船早已经淡出人们的视线，但我们可以在古人留下的经典作品中，找到它的倩影。
司马迁的《史记》中有这么一段描述：“齐人徐福等上书，言海中有三神山，名曰蓬莱、方丈、瀛洲，仙人居之。请得斋戒，与童男女求之，于是遣徐福发童男女数千人，入海求仙人。”写的是秦始皇统一中国后，到山东半岛旅游，听当地的道士徐福说，海中三座神山的仙人手中握有长生不老药。秦始皇很高兴，遂派他带千名童男童女坐帆船前往寻找。折腾了不少时日，他们连小岛都找不着，便漂流到日本去了。
经学家、训诂学家刘熙，在他的《释名·释船》中写道：“帆，泛也，随风张幔曰帆，使舟疾泛泛然也。”也许这就是东汉末期人们对帆船的认识吧。
三国时期东吴的万震，在他的《南州异物志》中是这样写帆船的：“外徼人随舟大小，或作四帆，前后沓载之。有卢头木，叶如牅形。长丈余，织以为帆。”他介绍的是一种四桅帆船，每张帆都不是直竖起来的，而是横向挂着，并且稍为倾斜地迎风。这样，使船在逆风中也能受风前行。这种帆不是用软布裁成的，而是用小竹竿拼成的“硬篷”，它的设计非常独特，是劳动人民智慧的结晶。当时的航海家康泰，就是坐着帆船，出使东南亚各国的。
唐代许多诗人都坐过帆船，享受坐帆船的愉悦，并留下不少宝贵诗篇。李白的“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”告诉人们，尽管人生的路上遇到诸多艰难险阻，也要坚定信念，像帆船那样乘风破浪，不达彼岸不罢休。刘禹锡的“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”是为鼓励好友白居易而写的，传为千古佳话。
“谈笑间，樯橹灰飞烟灭。”这是宋朝大文豪苏轼的词作《念奴娇·赤壁怀古》中的一句。描述的是三国时期赤壁之战的情景，给人留下深刻的印象。“樯橹”代指魏国水军的战船，“樯”是挂帆的桅杆，“橹”是摇船的桨。由此可以推断，受风的帆和划动的桨，是当时战船的动力。
诗人写的诗词，是浪漫的；而画家绘制的图画，则是直观的。
《清明河上图》是北宋大画家张择端的杰作，其中就有对帆船进行详细的绘画；清院本《清明上河图》是清代画师们的作品，里面也有对帆船的描摹。
古代的帆船，是江河中重要的运输工具，也是近海抵抗外敌入侵的战船，还是我国与友好国家建立外交关系的载体。可见，帆船曾经对人类的贡献是很大的。
帆船，从远古驶来，在我村边的海面上漂过，尘封在了岁月的记忆里。
